渣土車亂象依舊 泉州欲統(tǒng)一收編裝GPS車輛實時監(jiān)控
前日晚上，東輔路上，渣土車沒有采取任何密封措施就在路上行駛。
一提到渣土車，許多市民的第一反應是“超載、超速、一路滴灑漏”。今年以來，我市發(fā)生的較大交通事故有90%是渣土車造成的，曾有網友調侃，讓市民“珍愛生命，遠離渣土車”。成立有資質的企業(yè)統(tǒng)一收編渣土車，所有渣土車都要安裝GPS定位系統(tǒng)以便實時監(jiān)控……我市近期將出臺相關規(guī)定，重拳治理渣土車亂象。
現狀：超載超速滴灑漏 渣土車亂象依舊
前日21時許，市區(qū)安吉路與東輔路交叉路口，每10分鐘左右就有一輛渣土車疾馳而過。記者發(fā)現，這些渣土車基本上都沒采取密封措施，壘至車頂的渣土在行駛過程中不斷掉落到地面。
22時30分許，一輛滿載沙土的渣土車從市區(qū)池峰路一處工地駛出，拐進浮橋街。雖然車速不快，但由于沒有做好相應的密封措施，一路行駛，一路滴灑漏。
在市區(qū)南環(huán)路，當晚有交警在設卡執(zhí)勤，記者一路上并未見到渣土車的蹤影。23時許，在市區(qū)寶洲街一建筑工地旁，記者看到三四輛渣土車�？吭诠さ嘏缘姆菣C動車道上。從當晚的走訪來看，市區(qū)渣土車亂象依舊，但似乎比之前有所收斂
癥結：多拉快跑只顧賺錢 為趕進度不顧安全
渣土車亂象依舊的癥結到底在哪里？一位長期從事渣土車運輸的司機莊師傅告訴記者，他們多數受雇于渣土車工程隊，工資一般按車次結算，拉一車可賺20元到30元。有的以公里數或裝載數結算，但歸根結底，多跑一車、多裝1噸就多賺錢。這也是為什么他們拼命開快車、繞近道、疲勞駕駛的原因。
對于渣土車工程隊來說，一輛渣土車一般核載12噸也就是5方（1方等于1立方米），超載的話能裝上20噸，1方的運費是30元。一輛超載的渣土車，跑一趟至少可讓車主賺250元。車隊老板和建筑施工方所簽的土方運輸協議是按“方”計算的，為了減少車跑的趟數，車隊老板都會讓司機多拉快跑，從而賺取更大的利潤。
據介紹，渣土車司機和車隊老板大多沒有簽訂勞動合同，即使車輛違章，責任也由車主承擔，因此司機常常無視交通法規(guī)。由于參加了大貨車保險，渣土車一旦發(fā)生交通事故，賠償費用一般由保險公司承擔，車主的經濟損失不大，這也使得車主對安全問題并不重視。
一些建筑施工方為了趕進度，不顧現實中可能產生的問題，也會要求渣土車運輸車隊加快運輸頻率和提高運輸量。正是渣土車司機拼提成、渣土車工程隊拼利潤以及建筑工地趕進度這條“利益共謀鏈條”催生了渣土車運輸過程中的種種亂象。
同時，在監(jiān)管過程中，渣土車運輸涉及多個職能部門，實際操作中多頭管理，導致制定的相關法律法規(guī)未能落實到位。而許多渣土車為了逃避部門監(jiān)管，選擇在夜間上路，和執(zhí)法人員玩起“貓捉老鼠”。
措施：成立公司規(guī)范管理 交通事故責任倒查
昨日，記者從有關部門獲悉，我市近日召開交通安全綜合整治相關會議，并召集住建、交通、公安、安監(jiān)、行政執(zhí)法等部門，專題研究治理渣土車良方，已基本形成進一步加強渣土車管理的一系列措。
為從源頭上把好渣土車的準入關，將進一步提高渣土車運營資質和車輛、駕駛員方面的準入門檻；對全市所有渣土車進行登記造冊，并逐車、逐人進行審核比對，堅決堵住不合格的車輛、駕駛人從事渣土運輸作業(yè)；成立有資質的企業(yè)，統(tǒng)一收編渣土車，以規(guī)范管理；所有渣土車都要安裝GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，以實時監(jiān)控。
同時，住建、公安、交通、行政執(zhí)法等部門也將不定期開展聯合執(zhí)法，堅決強力整治渣土車亂象；今后所有渣土車在泉州轄區(qū)內行駛，都要符合標準，一律禁止加裝或改裝；目前在泉州行駛的渣土車70%是外地牌照，這些車輛今后也要到渣土辦辦理相關證件。
對渣土車發(fā)生道路交通事故造成死亡的，將嚴格進行責任倒查，并依據《最高人民法院關于辦理交通肇事案件若干問題的解釋》和有關法律法規(guī)的規(guī)定，視情節(jié)輕重追究肇事車輛駕駛人、所有人、管理人、承包人的交通肇事刑事責任和相關部門的監(jiān)管責任。
交通、水利和房屋建筑等市政基礎設施工程在辦理施工許可證前，必須提供建筑廢土運輸合同、建筑廢土處置核準證明、運輸企業(yè)道路運輸許可證、建筑廢土運輸線路牌，各相關職能部門將對提供的材料認真審查，對手續(xù)完整的才會核發(fā)施工許可證。
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